ANNONSE
Borg Havn: vil være Oslofjordens viktigste vekstmotor
For de fleste er Borg Havn først og fremst skip, kaier og containere. Men havnen spiller en langt større rolle enn som et transportknutepunkt. Gjennom samspillet mellom industri, logistikk og energi fungerer Borg Havn som en sentral motor i regionens verdiskaping – og som en stadig viktigere brikke i både sirkulærøkonomien og Norges forsyningsberedskap.
Nå har havnen vedtatt en ny strategi som peker ut kursen for de kommende årene. Ambisjonen er tydelig: Borg Havn skal være Oslofjordens viktigste vekstmotor.
– Vi ønsker å være en katalysator for vekst og havnerelatert utvikling. Havnen skal ikke bare håndtere gods, men bidra til å utvikle næringslivet og verdikjedene rundt oss, sier Charlotte Iversen, fagleder miljø og bærekraft.
Navet i den sirkulære økonomien
På Øra i Fredrikstad er Borg Havn omgitt av en rekke virksomheter som arbeider med gjenvinning, materialhåndtering og sirkulære verdikjeder. Store mengder råvarer og gjenvinnbare materialer ankommer området via sjøveien før de bearbeides og inngår i nye industrielle kretsløp.
Dermed blir havnen en viktig del av den industrielle symbiosen som har vokst frem i regionen.
– Vi legger til rette for samspillet mellom industri, logistikk, energi og materialstrømmer. Det er dette som gjør sirkulærøkonomien mulig i praksis, sier Iversen.
Ved å samle store varestrømmer på sjø reduseres samtidig både transportkostnader og miljøbelastning. For mange typer bulkvarer er sjøtransport den mest effektive løsningen, både økonomisk og klimamessig.
Mer enn bærekraft
Bærekraft står fortsatt høyt på agendaen, men de siste årene har et nytt perspektiv fått økende oppmerksomhet: beredskap.
Krigen i Ukraina, økende geopolitisk usikkerhet og erfaringer fra sårbare transportforbindelser har aktualisert spørsmålet om forsyningssikkerhet.
– Havnene er kritiske for import og eksport av varer, enten det gjelder mat, energi, medisiner, industriråvarer eller ferdige produkter. Derfor blir sjøtransport og havneinfrastruktur stadig viktigere også i et beredskapsperspektiv, sier Iversen.
Når veier stenges eller logistikkjeder utfordres, blir sjøveien et viktig alternativ. Langs norskekysten ligger det et transportsystem som i mange sammenhenger kan bidra til å opprettholde vareflyten dersom andre forbindelser svikter.
«Skal vi bidra til vekst, må vi også ha plass til å utvikle havnen og næringsaktiviteten rundt den.»
Nye aktører og videre utvikling
Parallelt med den strategiske satsingen fortsetter Borg Havn å utvikle både aktivitet og arealer.
Et nytt logistikkmiljø har etablert seg etter at Fredrikstad Cargo Terminal AS overtok aktiviteter som tidligere ble håndtert av andre aktører. Selskapet håndterer blant annet større mengder aluminiumsprodukter som inngår som råvarer og videre bearbeiding i regional industri.
Samtidig arbeider havnen videre med utviklingen av nye næringsområder både på Moum og på Øra. Nylig er det også gjennomført oppkjøp av nye arealer gjennom Øraveien 23 Næringspark.
– Styret har gitt oss en ambisiøs strategi. Skal vi bidra til vekst, må vi også ha plass til å utvikle havnen og næringsaktiviteten rundt den, fastslår Iversen.
Et konkurransefortrinn for regionen
For næringslivet handler en effektiv havn om langt mer enn logistikk. Den påvirker konkurransekraften til hele regionen.
Effektiv vareflyt gir lavere kostnader, bedre tilgang på råvarer og større fleksibilitet i transportløsningene. Samtidig blir havnen et viktig bindeledd mellom lokale bedrifter og internasjonale markeder.
Derfor ser Borg Havn sin rolle som langt større enn å være et sted der skip legger til kai.
Målet er å være en drivkraft for vekst, grønn omstilling og forsyningssikkerhet – og å styrke Oslofjordregionens posisjon som et attraktivt område for industri og næringsutvikling.
Med den nye strategien er ambisjonen klar: Borg Havn skal være en av de viktigste motorene for fremtidig verdiskaping langs Oslofjorden.
